市人大常委会副主任韩宝生一行视察我市档案工作情况
作为领克品牌的第二款车型,领克02蕴含着更年轻、张扬的产品个性。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。
同时社交媒体上,Superdry的品牌声量从合作伊始就持续不断上升,市场反馈颇好。借报道日内瓦车展之机,受之邀,我们在法国抢先体验了即将引入国内的C3Aircross。
双灯的设计不再像最早Yeti上个小圆灯看着那么奇怪,还是很协调的。宋佳刘雯刘雯作为Chanel中国区的腕表形象大使,亲身示范,戴出攻气十足的气质。
全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构,新车搭载发动机。金融政策:保险方面,以售价为万的2017款350THP舒适版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。
空间方面,宝来车身尺寸为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。
同时,这款车的中控屏及仪表盘还可显示电池电量等信息。
提速自然是慢的,地板电带动这个大家伙都有些费劲,也是难为它了。动力方面,全新CS35搭载自吸发动机,最大马力128匹,这款车将于今年下半年上市。
具体费用根据车型以到店核算为准。
横幅式前格栅与前大灯连成一体,视觉上更显宽大。凤凰网汽车讯2018年3月21日上午,中国第车集团有限公司(下文简称中国一汽)与汉能薄膜发电集团(下文简称汉能)签署产品战略合作协议,双方将开展全方位战略合作,在未来将凭借双方技术共同研发产品,将汉能薄膜太阳能车顶技术应用到中国系列车型当中,可以延长电动车的续航里程。
贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付10万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供万元左右。
第2级自动驾驶的自动化程度相比1级要更高一些,在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离、泊车时也可以不用驾驶者来干预,现在少部分的车辆能够做到这一点,此次推出的IACC技术就是这个级别。
清爽度测试科颜氏高保湿霜清爽程度评测方法:将海绵泡沫均匀撒在涂抹高保湿霜后的手背肌肤上,轻轻抖动手部,直至再无海绵泡沫掉落,通过观察海绵泡沫的残留情况,以评测科颜氏高保湿霜的清爽程度。中国一汽还表示,未来也将在新能源领域持续发力,通过前瞻性的思考、多的跨界合作和领先的技术,有效减少能源浪费,在不断为用户打造更加高效、舒适、环保的用车体验的同时,推动中国新能源汽车产业发展。
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造成油墨结晶(晶化)的原因分析
一、为了实现底色鲜艳亮丽的目的,一般在印刷时将墨层印得很厚或重印一次或加大印压,燥油也加得较多。虽然墨层完全遮盖了承印载体,但因干燥过快而导致印刷油墨成膜后表面成为十分光滑的墨膜层,好像玻璃一样难以套印精良,使后印上去的油墨印得不平或完全印不上去,罩(叠)印上去的油墨在底色上呈现珠子状或一块块的颜色很弱的印刷图纹,油墨连结很差,有的甚至可以擦掉。印刷界称之为墨膜晶化、玻璃化或镜面化。
为了提高图文边缘的清晰度,近年来大多厂家在油墨体系中添加硅油,但过多的硅油往往又会造成墨膜垂直的缩孔。
目前对墨膜晶化的原因有以下几种不同的见解。根据结晶理论,结晶是从液态(液体或溶融体)或气态形成晶体的过程。溶解度随温度降低而显著减少的物质,通过降温可使溶液达到饱和进而结晶;溶解度随温度降低而减小不大的物质,当部分溶剂蒸发后再冷却而结晶。有人认为包装印刷图文(墨膜层)的晶化即为重结晶……印刷墨膜体系溶剂蒸发(挥发)后再冷却所形成的,也称再结晶。
二、还有一部分人认为包装印刷油墨的结晶(晶化)主要是油墨体系里颜料的结晶造成的。
我们知道,颜料结晶当呈各向异性时,其结晶状态呈针、棒状。墨膜成型时,长度方向容易沿其体系中树脂(连结料)流动方向排列,因而产生较大的收缩;而球状结晶时不存在方向排列,因此收缩小。在包装印刷油墨体系里的无机颜料通常具有球状结晶,例如镉系颜料的包装印刷油墨,其收缩(晶化)也小。
还有其粒子大小也会影响成型收缩率和成型收缩比,当颜料颗料大至一定程度或小至一定程度时,其成型收缩率和收缩比为最小。另一方面,结晶大呈球晶的树脂成型收缩小,反之结晶大,非球晶则成型收缩大。
总之,无论是颜色色料的相减混合,还是颜色色光的相加混合,颜料的正确使用不仅与化学结构有关系,很大部分还取决于其物理性能,如晶相粒度分布、凝聚现象,固溶体等影响因素;还应对无机颜料和有机颜料各具有的优缺点作出公平的评价,使二者并存,而后者占有着首要的地位。
在选择包装印刷油墨(颜料)过程中还必须考虑到它的着色力(越细分散程度愈大,其着色力也就愈高,但有一个极限值,超过此值着色力便会下降)、遮盖力(颜料本身的吸光特性、颜料与着色所需的树脂连结料折射率的差别、颜料粒子大小、颜料的晶型,分子结构对称较高比对称低晶型的遮盖力低。
晶型呈片状比棒状的遮盖力大,结晶度高的颜料比结晶度低的遮盖力大,故包装印刷油墨墨膜的遮盖力越大其玻璃化的故障机率也就越多)、耐热、耐迁移、耐候性、耐溶性能以及与聚合物(油墨体系的树脂)或添加的助剂的相互作用等等都不可小视。
三、有些操作工认为如选择不当,也会引起晶化故障。
是因底色油墨干得太硬(干透),表面自由能降低了。当前一色印刷好后存放时间太长、车间温度太高或印刷油墨干燥剂太多,尤其是钴干燥剂,它如果采用了快速而激烈的干燥方法,例如烘干等都会产生晶化现象。
预防油墨晶化故障的方法
1、用含有较多溶剂的快干型油墨罩印(不等它干透就印第二色,效果虽较好,但这种方法费工费时费料,成本高),使用的溶剂能浸入和软化底下一层的油墨膜层(但有时也会无济于事)。
2、掌握套印时间,在前一色印刷后应当尽可能快地印刷第二道色。
3、在油墨中加入一些延缓干燥的助聚剂(例如对苯二酚)或慢干材料(凡士林、羊毛脂、蜡助剂)。
4、在包装印刷装潢的图案设计上可采用不同的易于套印的基色。
5、在油墨配方里应少用钴类干燥剂。
6、可采用干燥快的合成树脂型连结料,以降低油墨中干燥剂的用量。
7、增强第二色墨的附着力,其目的就是破坏已晶化的墨膜。如采用零号调墨油或醇酸树脂、环氧树脂和聚酰胺树脂是附着力较大的材料,加入油墨中可以增强其附着力,但这些树脂与胶印油墨的混溶性不好,不能多加,因过多的加入往往会冲淡印刷油墨的颜色,而过少其效果又不会好。
8、在印刷油墨中加入有机溶剂以溶解已晶化的墨膜层。这是印刷操作工常用的方法之一,但晶化的墨膜层已成为主体网状结构的光滑墨膜层不易被溶解,太多时效果不佳。
9、在印刷油墨中加碱或肥皂来增强极性,使较容易印刷上,但当时虽似印上了,而干后却附着不牢又极容易擦掉。
综观以上处理方法及预防措施,能够保证包装印刷图文质量的是印刷中要掌握油墨的干燥度,以不让油墨成膜干过头就开始印第二道颜色为最佳。
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